Hoy BMW M ha hecho oficial los datos del nuevo BMW Serie 1 M Coupé de MotoGP y no penséis que se trata de una unidad “maqueada” y ya. Para empezar hay que destacar que del coche de serie, solo mantiene el motor Twin Turbo de seis cilindros en línea con 340 caballos de potencia y el chasis.
Uno de los objetivos a la hora de crear esta unidad única del BMW Serie 1 M Coupé ha sido reducir al mínimo posible el peso del conjunto. Por ello la carrocería está fabricada en fibra de carbono, siguiendo las formas del modelo original en todas las piezas excepto en el capó delantero que tiene unas entradas de aire especiales.
Las ventanillas tanto delanteras como traseras se han sustituído por otras de policarbonato más ligeras, y es que en los cristales de los coches es dónde es más sencillo ahorrar peso sin demasiadas modificaciones.
La línea completa de escape está firmada por Akrapovic y fabricada en titanio. En la parte trasera ahora luce un alerón de enormes dimensiones, con regulación de la inclinación dependiendo de la carga aerodinámica que necesite la trasera en cada uno de los circuitos del campeonato.
Por dentro es lo más parecido a un coche de carreras que he visto esta semana. Los asientos traseros han desaparecido para dejar paso a un arco de seguridad y barras antivuelco que parten desde el pilar B del coche hacia atrás. Los asientos delanteros por su parte se han sustituído por unos baquet de competición con arneses de seis puntos.
El volante mantiene las formas del original, pero en este caso va forrado en piel alcántara, como en el BMW M3 CSL. Para completar el interior, un extintor situado a los pies del puesto del acompañante refuerza su papel de coche de seguridad en las carreras de MotoGP.
Las suspensiones se han endurecido para hacerlo más rápido si cabe, y las llantas de 19 pulgadas con neumáticos en medida 255/35 en el delantero y 285/30 en el trasero, montan ahora neumáticos más específicos para circuito sin llegar a ser slicks.
Para detener con seguridad esta máquina, el sistema de frenos del BMW Serie 1 M Coupé se ha sustituído por otro de competición también con pinzas de seis pistones.
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